Provinciale Desman 10 Padova

• Livello sviluppo:
  PD. PE. DL. PSC
• Committente:
  Provincia di Padova
• Importo Lavori:
  5,0 Mln €

1. Obiettivi e contesto programmatico

L’intervento è coerente con gli strumenti di pianificazione sovraordinata (Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale e PATI), che classificano l’area come “Viabilità di livello provinciale di potenziamento”.

Il progetto nasce da un Protocollo d’Intesa firmato nel 2018 tra le Province di Padova e Vicenza e i Comuni limitrofi, con l’obiettivo congiunto di agevolare il transito veicolare e favorire la mobilità ciclabile in sede propria.

Il tratto interessato, noto come Via Dante, è una direttrice est-ovest che collega Piazzola sul Brenta con Camisano Vicentino (VI), dove la strada prosegue come SP 24.

2. Stato di fatto iniziale e problematiche

Il tratto stradale si sviluppa prevalentemente in rettilineo, in ambiente agricolo, con la sede stradale rialzata di circa 1 metro rispetto al piano campagna e affiancata da fossi di guardia.

Le principali criticità rilevate sono:

• Larghezza Inadeguata: L’attuale piattaforma stradale si restringe a soli 5.80-6.00 metri, rendendo difficoltoso l’incrocio tra mezzi pesanti.
• Sicurezza Stradale: La larghezza non è conforme alla normativa per le strade extraurbane, con un limite di velocità imposto di 60 km/h spesso superato.
• Mobilità Debole: Assenza totale di percorsi protetti per ciclisti e pedoni nel tratto di progetto.
• Condizioni della Pavimentazione: Si riscontrano ammaloramenti localizzati, fessurazioni e ormaie.

3. Soluzioni di Progetto: Adeguamento e Pista Ciclabile

Il progetto prevede l’adeguamento della piattaforma stradale alla categoria F1 – strada locale extraurbana, con una serie di interventi mirati:

3.1 Sezione Stradale e Geometria

• Allargamento Carreggiata: La piattaforma stradale verrà allargata dagli attuali 5.80-6.00 metri a 9.00 metri complessivi (due corsie da 3.50 m e due banchine esterne da 1.00 m).
• Pista Ciclabile Bidirezionale: Verrà realizzata una pista ciclabile bidirezionale in sede separata sul lato nord della provinciale, con una larghezza di 2.50 metri, separata dalla carreggiata da un elemento invalicabile di 50 cm. La larghezza totale della piattaforma (carreggiata + pista) sarà di 12 metri.
• Pavimentazione: Verrà realizzato un nuovo pacchetto di pavimentazione spesso 66 cm, composto da strati di usura, binder, base bituminosa, fondazione in misto cementato e sottofondazione in tout-venant. La nuova pavimentazione sarà ammorsata a quella esistente tramite scarifica e ripristino con rete in fibra di vetro.

3.2 Interventi Strutturali e di Sicurezza

• Reticolo Idraulico: Verrà garantita la continuità del reticolo idrografico superficiale minore e saranno prolungati scatolari e tubazioni esistenti, tra cui il completo rifacimento della tombinatura sullo Scolo Limenella di Mezzo con scatolari da m.
• Interferenze e Arretramenti: L’allargamento impone l’arretramento di diverse recinzioni e accessi carrai privati (a 5 metri dal margine stradale) e la demolizione di un edificio residenziale danneggiato (civico 30, alla progressiva 1+380), interferente con la pista ciclabile.
• Segnaletica e Barriere: Sarà adeguata la segnaletica stradale e saranno installate nuove barriere di sicurezza. Verrà inoltre ricollocato il capitello votivo presente in corrispondenza della progressiva chilometrica 21+600.
• Tracciato Altimetrico: L’asse stradale seguirà quello esistente, con un leggero innalzamento per garantire la nuova sezione a “schiena d’asino”.

L’attuazione di questo progetto rappresenta un passo fondamentale per la sicurezza stradale e lo sviluppo di una mobilità integrata nell’area del Medio-Brenta.